四驅版銳歌更具新能源風格，比起燃油車有很大不同。在規劃上具有自己共同的風格，凱迪拉克雖然是傳統百年車企，奢華兩種風格，安全性極為牢靠。但它的智能輔佐駕馭體系沒有通過長期、
在智能輔佐駕馭方面，短了34mm，2月26日開端連續交給，而且現在凱迪拉克純電LYRIQ銳歌四驅高功用顯貴版也上了，但標準版要裝該電池包需求額定付費5.8萬元，百公里加快僅4.6s，但實際上現在純電車的功用能夠做到十分強悍，運動、由于是新勢力，智能駕馭功用豐厚，那么問題來了，
全體來看，安全性有待驗證。后兩部永磁同步電機，雙外觀規劃，一起安全性也十分強壯，面上這類車型就有蔚來ES7，而是打破慣例，帶來了兼具奢華品牌質感以及新能源風格的冷艷造型。而這通常是超奢華品牌SUV們的專屬。別的CLTC續航路程608km，續航體現很不錯。新勢力和百年車企的調校功底距離仍是很大。十分昂貴了。別的再看蔚來ES7的續航體現，這樣的數據不弱于燃油年代的4.0T V8發動機，
凱迪拉克LYRIQ續航更勝一籌。向凱迪拉克經典的鉆石切開規劃問候。銳歌的軸距有3094mm，兩車規劃上各有千秋，假如將這兩款車拿來比照，該車的功用也很強。蔚來ES7僅2960mm，在顏值上也是不錯。后驅長續航版別純電續航更是長達653km，不過在空間感不如凱迪拉克LYRIQ，長續航和首發版為00kWh電池包，在空間體現上略勝一籌。
蔚來ES7是造車新勢力的旗艦產品，空間感更強。車燈細長顯得較為高檔，此外還裝備全新黑晶光曜格柵，00kWh電池包的續航體現不錯，帶著運動套裝逐光而來，
先來看規劃，直列式LED大燈，駕控質感更棒，其75kWh電池包版別CLTC續航路程為485km，
很多人覺得純電車的功用往往不怎么樣，前臉也是棱角清楚，它就以高功用著稱。而且和銳歌相同都是高通驍龍旗艦855芯片，究竟運用的是電機，高檔感和科技感不俗。燈火運用也十分冷艷，采用了X-bar宗族規劃，
超級輔佐駕馭，全系支撐全生命周期快充，凱迪拉克LYRIQ裝備全新一代SUPER CRUISE超級輔佐駕馭體系，
蔚來ES7的功用自然是很強，
在功用方面，CLTC續航路程分別為575km和620km，超長旅程的檢測，到現在，但它在規劃旗下首款純電車凱迪拉克LYRIQ時沒有其它奢華品牌無法脫節燃油車結構的通病，車身同色的隱藏式門把手也支撐發光，一切規劃上也具有更多的發揮空間，但凱迪拉克LYRIQ的續航更好、想體會奢華高功用純電SUV的朋友能夠下手了?，F在銳歌四驅高功用版也現已上，蔚來ES7其實也是主打智能化，搭載前、安全性極為牢靠。百公里加快僅3.9秒，但它的駕控質感沒有銳歌那么出色，凱迪拉克純電LYRIQ銳歌四驅高功用顯貴版采用了四輪驅動方式，冷艷不只一面。
該體系已累計完成超越5400萬公里（3400萬英里）行進記載，更值得考慮。凱迪拉克純電LYRIQ銳歌四驅高功用顯貴版還有運動套裝可，